Benjamín Suárez




Esta naviera, con domicilio social en Vigo, se fundó en 1961. Durante su existencia tuvo cinco buques hasta desaparecer en 1982.


Islas Canarias          Fue construido en Gijón en 1948 por los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera para Construcciones Navales e Industriales Marítimas, con el nombre de Isla de Tabarca, aunque posteriormente esa misma naviera le cambió en 1950 el nombre por este, que llevó hasta su desguace. Tanto a este como a su casi gemelo Peñon de Ifach se les instaló la maquinaria en Santander, en la dársena de Puertochico. Fue adquirido en 1969, y vendido a Marcelo y Perfecto Castro Rial en 1972.

Peso muerto	710	TM
Eslora	50,7	metros
Manga	8,5	metros
Puntal	5,2	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	650	C.V.

         En esta foto se ve como terminó su existencia, como minigranelero después de quitarle sus medios de carga. Fue desguazado en 1975.


Suevia          Fue construido en 1951 por Astilleros Tomás Ruiz de Velasco en Erandio con el nombre de Kuski. Originalmente era un motovelero que fue transformado en motonave en 1955. Fue adquirido en 1961, y transformado en cementero en 1969. Continuó en la naviera hasta su desguace en 1981.

Peso muerto	870	TM
Eslora	52,5	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	4,8	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	450	C.V.

En esta foto se le ve en Santoña


Magali          Fue construido en 1956 en Sevilla en los Astilleros de la Empresa Nacional Elcano con el nombre de Astene Segundo. Fue comprado en 1964 a la Naviera Comercial Aspe, en la cual llevaba el nombre de Paula de Aspe. En 1981 fue adquirido por Naviera de Galicia, que le vendió en 1986 a Naviera Galaica Tranasa. En 1988 fue vendido a una naviera panameña.

Peso muerto	1.100	TM
Eslora	67,9	metros
Manga	11,2	metros
Puntal	6,2	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	1.280	C.V.

Rio Samo       La historia de este buque es muy curiosa. En origen era una corbeta del clase Flower construída en Canadá en 1941. Fue comprada despues de la guerra por la Empresa Nacional Elcano, junto con otras dos de la misma serie. Su nombre mientras fué corbeta fué Arvida. Al ser comprada por la Empresa Nacional Elcano fué reformada como carguero para ser dedicado al transporte de fruta, tomando el nombre de La Ceiba.

Astillero / Año	Lewis Hamilton & Sons / 1941
Armador / Tipo	Armada Canadiense / Corbeta
Nombre	Arvida
Desplazamiento	950	TM
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1950
Nombre	La Ceiba
1950 - Convertido en carguero
Peso muerto	820	TM
Registro bruto	827	TRB
Armador / Año	Naviera Compostela / 1954
Nombre	Rio Samo
Armador / Año	Coruñesa de Pesca y Navegación / 1961
Nombre	Rio Samo
Armador / Año	Cía. Maritima Golfo de Vizcaya / 1967
Nombre	Rio Samo
Armador / Año	Remolcadores del Noroeste / 1968
Nombre	Rio Samo
Eslora	62,6	mtr
Manga	10,1	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.750	C.V.
Velocidad	16	nudos
1957 - Cambiado a motor diésel
Propulsión	Naval - Polar M 48 M
Potencia	1.280	H.P.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1977	a
Armador	Remolcadores del Noroeste
Nombre	Rio Samo
Desguazado	1980

      Posteriormente fué comprado en 1954 por Naviera Compostela y reformado de nuevo para convertirse en un carguero más clásico, cambiando su nombre por Rio Samo. Al tiempo su máquina alternativa fué sustituida por un motor diésel. Este tenía 1.280 C.V. y le daba unos 11 nudos, consumiendo 5,5 TM de gasoil diarias.. Para poder observar la gran transformación sufrida por este barco vemos en las dos fotos siguientes primero La Ceiba y debajo una corbeta de la citada clase. La Ceiba Previamente su aspecto era muy diferente
Corbeta clase Flower Y anteriormente aún mas, ya que fue construido como corbeta


Bensu          Era un buque mixto, con capacidad para 12 pasajeros. Fue construido en 1954 en Sestao por la Sociedad Española de Construcción Naval con el nombre de Benisanet para la Naviera de Exportación Agrícola. Fue comprado a esta en 1972, siendo rebautizado como Bensu.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1954
Armador	Naviera de Exportación Agrícola
Nombre	Benisanet
Peso muerto	2.785	TM
Registro bruto	2.100	TRB
Eslora	93,6	metros
Manga	13,1	metros
Puntal	7,6	metros
Propulsión	Altenativa compound
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1972	a
Armador	Naviera de Exportación Agrícola
Nombre	Benisanet
Naufragio	03/01/1979 - Bahía de Palamós

         En 1979 se le corrió la carga en medio de un temporal y escoró tanto que se le paró la máquina. Derivó hasta la costa y embarrancó en las cercanías de Palamós (Gerona), perdiéndose totalmente. La tripulación pudo ponerse a salvo con ayuda desde el cercano puerto. En estas fotos le vemos ya embarrancado.





    

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